Boucle Sud-Est

      Ce sont des voies de chemin de fer en boucle, destinées à relier les villes du Sahara Centre et Est entre elles et au réseau ferroviaire national, allant de Laghouat jusqu’à Touggourt en passant par Ouargla, Ghardaïa et Hassi Messaoud sur une distance de 425 km. Les études pour les lignes constituants cette boucle ferroviaire sont en cours d’exécution sur.

• Traverse cinq (05) wilayas (plus de deux millions d’habitants, représentant environ 05 % de la population)

Boucle Sud-Ouest

     Cette boucle de 1500 km de voie ferrée reliera, une fois réalisée, toutes les villes oasis du sud-ouest, de Ghardaïa, au centre du Sahara algérien, à Bechar, au sud-ouest du pays, en passant par El-Ménéaa, Timimoun, Adrar, Béni Abbes. Cette boucle dérivée de la ligne transsaharienne comprend aussi le raccordement de Bordj Badji Mokhtar et les frontières Algéro-maliennes à partir de Adrar sur les 800 km.

• Traverse cinq (05) wilayas (plus de deux millions d’habitants, représentant environ 05 % de la population)
• 2300 km de Lignes au stade d’études.

La pénétrante Est

  Cette ligne nord–sud relie Constantine au pôle pétrolier de Hassi Messaoud sur 572 km. Elle traverse sept (07) wilayas : Constantine, Oum El Bouaghi, Batna, Biskra, El M’Ghair, Touggourt et Ouargla.

Après la modernisation du tronçon El Guorzi–Touggourt, et en outre, le projet de construction du contournement de la ville de Biskra sur 19 km, cette rocade se prolonge désormais de Touggourt à Hassi Messaoud sur 154 km, avec des trains pouvant atteindre une vitesse de 220 km/h.

• 572 km au total, desservant plus de 2 millions d’habitants – 15 % de la population
  • 399 km en exploitation
  • 173 km en construction

La ligne minière Ouest

Comptant parmi les axes ferroviaires les plus structurants du réseau national, cette ligne stratégique s’étend d’Oran, au nord-ouest du pays, jusqu’à Gara Djebilet, dans la wilaya de Tindouf, à l’extrême sud-ouest, sur un linéaire global de 1 650 kilomètres. Son premier tronçon, reliant Oran à Béchar, est entré en service depuis plusieurs années et a été doté des systèmes de signalisation et de télécommunications les plus modernes.

Le projet du second tronçon, assurant la liaison entre Béchar et Tindouf jusqu’à Gara Djebilet sur une distance de 950 kilomètres, a enregistré une performance exceptionnelle, avec l’achèvement des travaux dans un délai n’excédant pas trente mois. Cette réalisation d’envergure a permis la mise en service effective de la ligne au début du mois de février 2026, marquant une étape majeure dans le développement du réseau ferroviaire minier national.

• Elle traverse cinq (05) wilayas (plus de 2 millions d’habitants – 6 % de la population)
  • 1650 km en exploitation
  • 950 km mis en service récemment.
  • 07 nouvelles gares en service.

La ligne minière Est

Cet axe ferroviaire constitue un lien vital entre les mines du Sud-Est du pays. S’étendant d’Annaba, au nord, vers les gisements de Djebel El Onk et de Blad El Hadba, au sud, sur un linéaire de 422 kilomètres, il traverse les territoires de cinq wilayas regroupant une population de plus d’un million d’habitants.

Ce corridor stratégique connaît actuellement d’importants travaux de modernisation, de dédoublement et de rectification du tracé, visant à accroître sa vitesse d’exploitation et sa capacité de transport. Après l’achèvement des travaux sur le tronçon sud reliant Djebel El Onk à Oued Kebrit sur une distance de 152 kilomètres, ainsi que la finalisation du raccordement de Blad El Hadba sur 23 kilomètres, les chantiers se poursuivent sur ce même segment avec la réalisation du contournement ferroviaire à double voie de Tébessa et Tinoukla, sur un linéaire de 43 kilomètres.

Parallèlement, les travaux avancent à un rythme soutenu sur le tronçon Annaba–Bouchegouf, long de 54 kilomètres, ainsi que sur la section Drea–Oued Kebrit, s’étendant sur 30 kilomètres. En revanche, les opérations de modernisation, de dédoublement et de correction du tracé se poursuivent toujours sur le tronçon central reliant Bouchegouf à Drea, sur une distance de 121 kilomètres.

• Longueur totale : 422 km
  • 175 km achevés
  • 248 km en cours de travaux
  • 30 gares et haltes

La rocade des Hauts-Plateaux

C’est une ligne de chemin de fer aux normes modernes, Parallèle à la ligne Nord, ce corridor traverse la majorité des wilayas des Hauts Plateaux sur 1 162 km, de Tébessa à l’extrême Est jusqu’à Moulay Slissen à Sidi Bel Abbès à l’Ouest. Elle dessert 12 wilayas regroupant plus de 8 millions d’habitants, soit 18 % de la population.

Avec la mise en service du tronçon Khenchela–Aïn Beïda (51 km), la longueur exploitée atteint 995 km. Les travaux se poursuivent sur le dernier tronçon Tissemsilt–Frenda (73 km). La ligne sera reliée à la Rocade ferroviaire Nord après l’achèvement du tronçon Tiaret–Relizane (120 km).

• Longueur totale : 1 162 km
  • 995 km en exploitation
  • 193 km travaux en cours.

La rocade Nord et ses dessertes

           Cette ligne est le nerf principal du réseau ferroviaire algérien et le point de départ pour les diverses lignes pénétrantes Nord-Sud, Elle s’étend sur 1 250 km le long de la côte algérienne, avec 572 km des dessertes. Elle traverse 22 wilayas, de Annaba à l’est jusqu’à Tlemcen à l’ouest, desservant environ 20 millions d’habitants. Elle comprend 216 gares et haltes, et relie neuf (09) grands ports au réseau ferroviaire national.

• 1 250 km de lignes principales et 572 km de dessertes.
• 216 gares et arrêts
• Relie 09 grands ports
• 433 km de lignes en cours de réalisation
• 820 km de lignes au stade d’étude

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